რჩევები

ადრეული ამერიკული თვითმფრინავების განვითარება და პირველი მსოფლიო ომი

ადრეული ამერიკული თვითმფრინავების განვითარება და პირველი მსოფლიო ომი

მიუხედავად იმისა, რომ ადამიანთა ომი მინიმუმ მე –15 საუკუნეებით თარიღდება, როდესაც მეგიდოს (ძვ. წ. 15 საუკუნე) ბრძოლა მიმდინარეობდა ეგვიპტურ ძალებსა და კანაანელთა ვასალური სახელმწიფოების ჯგუფს შორის, რომელსაც ხელმძღვანელობდა კადეშის მეფე, საჰაერო ხომალდები თითქმის ერთ საუკუნეზე მეტი არ არის. ძმებმა რაიტმა პირველი ფრენა შეასრულეს 1903 წელს, ხოლო 1911 წელს თვითმფრინავებმა პირველად გამოიყენეს იტალიის ომისთვის, თვითმფრინავების გამოყენებით ლიბიის ტომების ბომბი. პირველ მსოფლიო ომში საჰაერო ბრძოლა ორივე მხარისთვის მნიშვნელოვან როლს თამაშობდა, სადაც პირველად მოხდა 1914 წელს და 1918 წლისთვის ბრიტანელები და გერმანელები იყენებდნენ ბომბდამშენებს, რომლებმაც ერთმანეთის ქალაქებზე თავდასხმა მოახდინეს. პირველი მსოფლიო ომის ბოლოსთვის 65 000-ზე მეტი თვითმფრინავი იყო აშენებული.

რაიტმა ძმებმა Kitty Hawk– ზე

1903 წლის 17 დეკემბერს, ორვულმა და ვილბურ რაიტმა პილოტირება მოახდინეს თვითმფრინავში პირველი თვითმფრინავის ფრენების შესრულებაში, ჩრდილოეთ კაროლინას ქიტის ჰოკის ქარიშხლიან პლაჟებზე. რაიტმა ძმებმა იმ დღეს ოთხი ფრენა განახორციელეს; ორვულმა პირველი რეისი გაიტანა, რომელიც სულ რაღაც თორმეტი წამს გაგრძელდა და 120 ფეხით გაიარა. ვილბურმა მფრინავი გრძელი ფრენა, რომელიც 852 ​​ფუტს მოიცავდა და 59 წამს გაგრძელდა. ისინი ირჩევენ ქიტის ჰოკს, გარე ბანკების მუდმივი ქარის გამო, რამაც ხელი შეუწყო თვითმფრინავების ჩამოკიდებას.

შეიქმნა საჰაერო ხომალდის სამმართველო

1907 წლის 1 აგვისტოს შეერთებულმა შტატებმა დააფუძნა მთავარი სიგნალის გამოძახების ოფისის აერონავტიკური განყოფილება. ამ ჯგუფს განეკუთვნებოდნენ "პასუხისმგებლობა ყველა საკითხში, რომელიც ეხებოდა სამხედრო ბუშტინგებს, საჰაერო აპარატებს და ყველა სახის საგნებს".

ძმები რაიტმა თავდაპირველი საჰაერო ფრენები გააკეთეს 1908 წლის აგვისტოში, სადაც იმედოვნებდნენ, რომ გახდებოდა არმიის პირველი თვითმფრინავი, Wright Flyer. ეს შეიქმნა სამხედრო სპეციფიკაციამდე. იმისათვის, რომ მათ სამხედრო თვითმფრინავი მიენიჭებინათ, თვითმფრინავებმა რაიტებმა უნდა დაემტკიცებინათ, რომ მათ თვითმფრინავებს შეეძლოთ მგზავრების გადაყვანა.

პირველი სამხედრო შემთხვევა

1908 წლის 8 და 10 სექტემბერს ორვულმა ჩაატარა საგამოფენო ფრენები და ორი სხვადასხვა არმიის ოფიცერი ჩაატარა თვითმფრინავით. 17 სექტემბერს ორვულმა დაასრულა მესამე ფრენა ლეიტენანტი თომას ე სელტრიჯით, რომელიც გახდა აშშ-ს პირველი სამხედრო პერსონალი, რომელიც თვითმფრინავის ავარიიდან დაიღუპა.

2 000 გულშემატკივარს მოყვა, ლეიტენგი Selfridge მიფრინავდა Orville Wright– ით, როდესაც მარჯვენა პროპელერი შეტევის შედეგად დაეშვა და დაეხმარა ხელოსნობის დაკარგვას. ორვილმა გამორთო ძრავა და შეძლო სიმაღლე დაახლოებით 75 ფუტის სიმაღლეზე, მაგრამ მფრინავი მაინც დაეცა ადგილზე ცხვირით. ორვვი და სელფრიდი სელფრიდს დაუპირისპირდნენ ხის ჩარჩოების თავზე, რამაც გამოიწვია მოტეხილ ქალა, რამაც გამოიწვია მისი სიკვდილი რამდენიმე საათის შემდეგ. გარდა ამისა, ორვილს რამდენიმე მძიმე დაზიანება მიაყენა, რომლებიც მოიცავდა მარცხენა ბარძაყს, რამდენიმე გატეხილ ნეკნს და დაზიანებულ თეძოს. ორვილმა შვიდი კვირა გაატარა საავადმყოფოში გაჯანსაღებაში.

სანამ რაიტს ქუდი ეცვა, სელფრიდს თავსაბურავი არ ეცვა, მაგრამ თუ სელფრიდს ეცვა რაიმე სახის ჩაფხუტი, ის უფრო მეტს განიცდიდა, ვიდრე გადარჩებოდა ავარიიდან. სელფრიდის გარდაცვალების გამო, აშშ-ს არმიამ თავის პირველ მფრინავებს მოსთხოვა მძიმე თავსაბურავის ტარება, რაც იმ ეპოქიდან ახსენებდა ფეხბურთის ჩაფხუტი.

1909 წლის 2 აგვისტოს არმიამ აირჩია განახლებული Wright Flyer, რომელმაც გაიარა გაცილებით მეტი ტესტირება, როგორც პირველი თვითმფრინავი. 1909 წლის 26 მაისს, ლეიტენანტები ფრენკ პ. ლაჰმი და ბენჟამინ დ. ფულოი გახდა აშშ-ს პირველი სამხედრო მოსამსახურე, რომელიც არმიის მფრინავების კვალიფიკაციას ასრულებდა.

ჩამოყალიბდა აერო ესკადრონი

1-ე აერო ესკადრონი, ასევე ცნობილი როგორც პირველი რეკონსტრუქციის ესკადრონი, ჩამოყალიბდა 1913 წლის 5 მარტს და ის რჩება როგორც ამერიკის უძველესი მფრინავი ერთეული. პრეზიდენტმა უილიამ ტაფტმა უბრძანა აშშ-სა და მექსიკას შორის დაძაბულობის გაზრდის გამო ორგანიზებულ დანაყოფს. წარმოშობის დროიდან, პირველ ესკადრონს 9 თვითმფრინავი ჰყავდა, სადაც 6 მფრინავი იყო და დაახლოებით 50 კაცი შედის.

1916 წლის 19 მარტს გენერალმა ჯონ ჯ. პერშინგმა ბრძანა 1-ე აერო ესკადრონის მოხსენება მექსიკაში და, შესაბამისად, აშშ-ს პირველი საავიაციო განყოფილება მონაწილეობა მიიღო სამხედრო მოქმედებაში. 1916 წლის 7 აპრილს, ლეიტენანტი ფულოსი გახდა პირველი ამერიკელი მფრინავი, რომელიც დატყვევებული იქნა, მიუხედავად იმისა, რომ იგი მხოლოდ ერთი დღის განმავლობაში იმყოფებოდა.

მათმა გამოცდილებამ მექსიკაში ასწავლა როგორც ჯარი და აშშ მთავრობა ძალიან ღირებული გაკვეთილი. ესკადრის მთავარი სისუსტე ის იყო, რომ მას ძალიან ცოტა თვითმფრინავი ჰყავდა სათანადო ოპერაციის სათანადოდ ჩასატარებლად. პირველი მსოფლიო ომი ასწავლიდა თითოეული ესკადრის მნიშვნელობას, რომელსაც სულ 36 თვითმფრინავი ჰყავდა: 12 ოპერაციულ, 12 შეცვლას, ხოლო 12 – ს კიდევ 12 რეზერვში. პირველი Aero ესკადრონი მხოლოდ 8 თვითმფრინავით იყო, მინიმალური სათადარიგო ნაწილებით.

1916 წლის აპრილში მხოლოდ 1 თვითმფრინავის მფრინავი მდგომარეობის პირობებში მფრინავი მდგომარეობის პირობებში, ჯარმა მოითხოვა კონგრესიდან $ 500,000 გამოეყიდა 12 ახალი თვითმფრინავი - Curtiss R-2 ის, რომლებიც აღჭურვილი იყო ლუისის თოფებით, ავტომატური კამერით, ბომბებით და რადიოებით.

დიდი შეფერხების შემდეგ, ჯარმა მიიღო 12 კურტისის R-2, მაგრამ ისინი პრაქტიკული იყო მექსიკის კლიმატისთვის და საჭიროებდნენ ცვლილებებს, რომლებიც 1916 წლის 22 აგვისტომდე მოხდა, რათა 6 თვითმფრინავი ეთერში გაეყვანა. მათი მისიის შედეგად, პირველმა ესკადრონმა შეძლო გენერალი პერსინგს აშშ-ს საჰაერო განყოფილების მიერ ჩატარებული პირველი საჰაერო მიმოხილვით.

აშშ-ს თვითმფრინავი პირველ მსოფლიო ომში

როდესაც შეერთებულმა შტატებმა პირველ მსოფლიო ომში 1917 წლის 6 აპრილს შესვლა დაიწყო, ქვეყნების საჰაერო ხომალდის ინდუსტრია საშუალო დონის იყო დიდი ბრიტანეთის, გერმანიასა და საფრანგეთთან შედარებით, თითოეული მათგანი თავიდანვე მონაწილეობდა ომში და საკუთარი თავისგან შეიტყო ძლიერი მხარეების შესახებ. და საბრძოლო მზადყოფნის თვითმფრინავების სისუსტეები. ეს მართალია, მიუხედავად იმისა, რომ აშშ – ს კონგრესზე მეტი დაფინანსება იყო, ომის დაწყების შესახებ.

1914 წლის 18 ივნისს აშშ-ს კონგრესმა აერონავტიკური განყოფილება შეცვალა სასიგნალო კორპუსის საავიაციო ნაწილთან. 1918 წელს საავიაციო განყოფილება შემდეგ გახდა არმიის საჰაერო სამსახური. ეს არ იქნებოდა 1947 წლის 18 სექტემბრამდე, რომ შეერთებული შტატების საჰაერო ძალები ჩამოყალიბდა აშშ-ს სამხედროების ცალკეულ შტატად, 1947 წლის ეროვნული უსაფრთხოების აქტის შესაბამისად.

მიუხედავად იმისა, რომ აშშ არასოდეს მიაღწია საავიაციო წარმოების იმავე ხარისხს, რომელიც განიცადა მათმა ევროპულმა ნაწილებმა ქვეყნის პირველი მსოფლიო ომის დროს, 1920 წლის დასაწყისიდან განხორციელდა მრავალი ცვლილება, რამაც საჰაერო ძალები დროულად გადაიქცა მთავარ სამხედრო ორგანიზაციად, რომელიც დაეხმარა შეერთებულ შტატებს გაბატონებაში მეორე მსოფლიო ომში.