საინტერესოა

ბიოლოგია ჯეიმს უატი, თანამედროვე ორთქლის ძრავის გამომგონებელი

ბიოლოგია ჯეიმს უატი, თანამედროვე ორთქლის ძრავის გამომგონებელი

ჯეიმს უატი (დ. 19 იანვარი, 1736 - გ. 25 აგვისტო, 1819) იყო შოტლანდიელი გამომგონებელი, ინჟინერი და ქიმიკოსი. მან შეიმუშავა დამუშავებული ორთქლის ძრავა, რომელიც იყენებდა ცალკეულ კონდენსატორს; ამ ინოვაციამ ორთქლის ძრავა სასარგებლო ინსტრუმენტი გამოიყენა ფართო სპექტრისთვის. მრავალი თვალსაზრისით, ვატის გამოგონებამ - უფრო სწორად, მისმა გაუმჯობესებამ უფრო ადრეულ გამოგონებაზე, Newcomen ორთქლის ძრავა - წარმოადგენდა ტექნოლოგიური სტიმული ინდუსტრიული რევოლუციის შედეგად.

სწრაფი ფაქტები: ჯეიმს უატი

  • ცნობილია: ორთქლის ძრავის გამოგონება
  • დაიბადა: 1736 წლის 19 იანვარი გრენოკში, რენფრიიშირში, შოტლანდია, გაერთიანებული სამეფო
  • მშობლები: თომას უატი, აგნეს მუირჰედი
  • გარდაიცვალა: 1819 წლის 25 აგვისტო Handsworth, Birmingham, England, გაერთიანებული სამეფო
  • Განათლება: მთავარი განათლებული
  • გამოქვეყნებული ნამუშევრები: მექანიკური ფილოსოფიის სისტემა
  • ჯილდოები და ღირსებები: ბევრი ქუჩა და სკოლა ატარებს მის სახელს; მისი მსგავსების ქანდაკებები პიკადილის ბაღებსა და წმინდა პავლეს ტაძარში
  • მეუღლე (ებ): მარგარეტი (პეგი) მილერი, ენ მაკგრეგორი
  • ბავშვებო: ჯეიმს უმცროსი, მარგარეტი, გრიგორი, ჯანეტი, ენ
  • აღსანიშნავია ციტატა: "მე მივედი სასეირნოდ შაბათს მშვენიერი დღის მეორე ნახევარში. მე მწვანე ფერის შესასვლელი ვიყავი შარლოტას ქუჩაზე ძირში და გავარეცხე ძველი სარეცხი სახლი. მე იმ დროს ძრავაზე ვფიქრობდი და წავიდოდი რაც შეეხება ნახაზის სახლს, როდესაც ამ იდეამ გამიელვა ... გოლფის სახლი უფრო შორს არ მქონდა გატარებული, როდესაც ჩემს გონებაში იყო ყველაფერი მოწყობილი. "

Ახალგაზრდობა

ჯეიმს უატი დაიბადა 1736 წლის 19 იანვარს შოტლანდიის გრინოკში, როგორც ჯეიმს უტატის (1699-1737) ოთხიდან ერთადერთი გადარჩენილი ბავშვი და აგნეს მუირჰედი (1901-1754). გრინოკი იყო სათევზაო სოფელი, რომელიც ვატის სიცოცხლის განმავლობაში იქცა დატვირთულ ქალაქად, რომელსაც აქვს თვითმფრინავების ფლოტი. ჯეიმს უმცროსი ბაბუა ტომას უატი (1642-1734) იყო ცნობილი მათემატიკოსი და ადგილობრივი სკოლის დამრიგებელი. ჯეიმს უფროსი იყო გრინოკის თვალსაჩინო მოქალაქე და წარმატებული დურგალი და გემის ჭაღები, რომელიც მუშაობდა გემების მოსაწყობად და მუშაობდა მათ ინსტრუმენტებზე, კომპასებსა და ოთხკუთხედებზე. სხვადასხვა დროს, ჯეიმს უფროსი ასევე იყო ქალაქის მთავარი მაგისტრატი და ხაზინადარი.

Განათლება

ჯეიმს უატი ინტელექტუალური იყო, მაგრამ ჯანმრთელობის ჯანმრთელობის გამო ვერ შეძლო სკოლაში რეგულარულად დასწრება. ამის ნაცვლად, მან მოიპოვა ის უნარ-ჩვევები, რომლებიც მას შემდეგ დასჭირდებოდა ინჟინერიასა და ხელსაწყოებში, მამამისთან ერთად მუშაობდა ხალიჩების პროექტებზე. 6 წლის ასაკში ჯეიმს უატი წყვეტდა გეომეტრიულ პრობლემებს და ადრეული გამოძიებას ატარებდა ორთქლის ბუნებაზე, რაც გულისხმობდა დედის ჩაის ქოთნის ექსპერიმენტებს. ყმაწვილობაში, უტი მთიულ მკითხველს უყურებდა და იპოვნებოდა რაიმე, რომ მისთვის საინტერესო ყოფილიყო ყველა წიგნი, რომელიც მის ხელში იყო.

როდესაც Watt საბოლოოდ გაგზავნეს სოფლის სკოლაში, მისმა ჯანმრთელობამ ხელი შეუშალა სწრაფ წინსვლას; მხოლოდ 13 წლის და 14 წლის ასაკში დაიწყო თავისი შესაძლებლობების გამოფენა, განსაკუთრებით მათემატიკაში. თავისუფალ დროს ფანქრით იყენებდა ხატვას, კვეთის წარმოებას და ხელსაწყოს სკამზე მუშაობას ხის და მეტალის საშუალებით. მან გააკეთა მრავალი Ingenious მექანიკური ნამუშევრები და რამდენიმე ლამაზი მოდელი და ისიამოვნა საზღვაო ინსტრუმენტების შეკეთებით.

შეგირდი

მას შემდეგ რაც დედამ 1754 წელს გარდაიცვალა, 18 წლის ვატი გაგზავნეს გლაზგოში, რათა გაემზადებინათ ვაჭარი, როგორც ბიძა ჯონ მუირჰედთან. დედამისის ერთ-ერთი ახლობელი იყო გლაზგოვის კოლეჯში აღმოსავლური ენებისა და ჰუმანიტარულ მეცნიერებათა განყოფილების კათედრა და უტტი იქვე ლიტერატურული საზოგადოების წევრი გახდა. იგი ასევე შეხვდა გლაზგოვის სხვა მეცნიერებს, რომლებიც დაადასტურებდნენ გავლენას და მის კარიერაში დამხმარე პერსონალს: რობერტ დიკს, ბუნებრივი ფილოსოფიის პროფესორს, მათემატიკაში რობერტ სიმფსონს და მედიცინასა და ქიმიას უილიამ კულენს.

სწორედ დიკმა შესთავაზა, რომ უატი ლონდონში გაემგზავრებინა, როგორც სასწავლო მათემატიკის ინსტრუმენტების შემქმნელს. შესავალი წერილით, უატი გაემგზავრა ლონდონში 1755 წელს და დაიწყო მუშაობა ინსტრუმენტების შემქმნელ ჯონ მორგანთან. ვატი ოფიციალურად არ იყო შეგირდი, მაგრამ მან მუშაობდა მექანიკურ ინსტაგრამზე: მორგანი თვლიდა, რომ ნიჭიერი იყო, მაგრამ სამუშაოს დასრულებას ძალიან დიდი დრო დასჭირდა. მორგანთან მუშაობა დასრულდა 1756 წლის ივნისში და დიკმა მიიღო მოკლევადიანი პოზიცია ასტრონომიულ საათზე მუშაობისთვის, ასახავდა ტელესკოპებსა და სატრანზიტო ინსტრუმენტებს. Watt წლის ბოლოს გრინოკში დაბრუნდა, მაგრამ იგი მალევე გაემგზავრა გლაზგოში, სადაც მცირე ბიზნესი დაიწყო კვადრანტის წარმოებაში. იგი დაინიშნა მათემატიკური ინსტრუმენტების შემქმნელად გლაზგოს კოლეჯში, რომელსაც მხარს უჭერდა დიკის შემცვლელი ჯონ ანდერსონი, ხოლო კულენის შემცვლელი და ქიმიკოსი ჯოზეფ ბლეკი (1728-1799). შავი ყველაზე ცნობილია ლატენტურ და სპეციფიკურ გამათბობლებთან მუშაობისთვის და ნახშირორჟანგის აღმოჩენით და იგი Watt– ის მძლავრი მომხრე გახდა.

ადრეული ექსპერიმენტები

1759 წელს ჯონ რობისონმა, გლაზგოვის სტუდენტმა, ვატს უჩვენა Newcomen ორთქლის ძრავის მოდელი და თქვა, რომ იგი შეიძლება გამოყენებული იქნას ვაგონების ასამაღლებლად. Newcomen გამოიგონეს და დააპატენტეს 1703 წელს თომას ნიუკომენის მიერ (1664-1729) და ვატმა დაიწყო მინიატურული მოდელების მშენებლობა კალის ორთქლის ცილინდრებისა და დგუშების გამოყენებით, რომელიც მოძრაობის სისტემას ეწევა. საკუთარ ექსპერიმენტებში მან, პირველ რიგში, გამოიყენა აპოთეკარების ცდები და ღრუ ლერწამი ორთქლის რეზერვუარებისა და მილებისთვის, მოგვიანებით კი პაპინის საჭმლის მონელების და ჩვეულებრივი შპრიცის შესაქმნელად. ამ უკანასკნელმა კომბინაციამ შექმნა არაგამტარი ძრავა, რომელშიც მან გამოიყენა ორთქლი კვადრატულ დიუმზე 15 ფუნტის წნევით. სარქველი მუშაობდა ხელით, და ჯეიმს უტმა დაინახა, რომ საჭიროა ავტომატური სარქველი გადაცემათა კოლოფი სამუშაო მანქანა. ამ ექსპერიმენტს, ფაქტობრივად, შედეგი არ მოჰყოლია და მომდევნო რამდენიმე წლის განმავლობაში, მან მიატოვა ეს კვლევა.

უატი კოლეჯთან დარჩა 1760-იან წლებამდე, როდესაც მან მიიღო პარტნიორობა ვაჭრთან, სახელად ჯონ კრეიგთან, ნაწილობრივ დააფინანსა ბლექთან. მათი ერთი საწარმო აწარმოებდა ტუტე მარილს, მე -18 საუკუნეში, ტუტე მხოლოდ მცენარეებისგან შეიძლებოდა. კრეიგ და ვატი იმ რამდენიმე ადამიანი იყვნენ, რომლებიც ქიმიურად შექმნილ გზას ეძებდნენ, ძალისხმევა, რომელიც 1820 წლამდე არ განხორციელებულა. Watt და კრეიგ ასევე მუშაობდნენ ჭურჭლის ღუმელებზე და მინერალებზე თინიანი მინის დელტინგის შესაქმნელად.

ქორწინება და ოჯახი

1764 წელს ვატი დაქორწინდა მარგარეტ მილარზე, რომელიც ცნობილია პეგისთან, ბიძაშვილთან, რომელიც მან შვილებიდან იცოდა. მათ უნდა ჰყავდეთ ხუთი შვილი, რომელთაგან მხოლოდ ორი იყო სრულწლოვანებამდე.: 1767 წელს დაბადებული მარგარეტი და 1769 წელს დაბადებული ჯეიმს III, რომელიც როგორც ზრდასრული გახდებოდა მამის მთავარი თანადგომა და საქმიანი პარტნიორი.

Newcomen ორთქლის ძრავა

1763-1764 წლების ზამთრის განმავლობაში, ჯონ ანდერსონმა გლაზგოვში ვატს სთხოვა, რომ შეკეთებულიყო Newcomen ძრავის მოდელი. მან შეძლო მისი გაშვება, მაგრამ ის აინტერესებდა, თუ რატომ იხმარა მანქანა იმდენი ორთქლი და კონდენსატორული წყალი. უოტსმა დაიწყო ორთქლის ძრავის ისტორიის შესწავლა და ექსპერიმენტული გამოკვლევა ჩაატარა ორთქლის თვისებების შესახებ.

Newcomen ორთქლის ძრავის მოდელს გააჩნდა ქვაბი, რომელიც დამზადდა მასშტაბის შესასრულებლად და შეუძლებელი იყო ძრავის გასაძლიერებლად საკმარისი ორთქლის მომარაგება. დიამეტრის დაახლოებით ცხრა დიუმი იყო; ორთქლის ცილინდრი ორი დიამეტრით იყო განლაგებული და ექვს დიუმიანი დგუშის ინსულტი ჰქონდა. ვატმა შექმნა ახალი ქვაბი, რომლის საშუალებითაც შესაძლებელია გაზომოთ წყლის აორთქლებული წყლის რაოდენობა და ორთქლის კონდენსაცია, რომელიც ძრავის ყველა ინსულტის დროს ხდება.

ვატმა მალევე აღმოაჩინა, რომ ძრავას ძალიან მცირე რაოდენობით წყალი სჭირდება. მან დაუყოვნებლივ დაიწყო სიზუსტით განსაზღვრა ორთქლისა და წყლის შედარებით წონა ორთქლის ცილინდრში, როდესაც კონდენსაცია მოხდა ძრავის ძირში. ჯეიმს უტტმა დამოუკიდებლად დაამტკიცა „ლატენტური სიცხის“ არსებობა, რომელიც აღმოაჩინა მისმა მენტორმა და მხარდამჭერმა ჯოზეფ ბლექმა. Watt წავიდა ბლეკში თავისი გამოკვლევით, რომელმაც თავისი ცოდნა გააცნო Watt- ს. ვატმა დაადგინა, რომ ადუღების დროს, მისი კონდენსატორის ორთქლი შეეძლო ექვსჯერ გაცხელებულიყო წყლის წონაზე, რომელიც გამოიყენებოდა კონდენსაციის შესაქმნელად.

Watt- ის ცალკეული კონდენსატორი

გააცნობიერა, რომ წონისთვის ორთქლის წონა უფრო დიდი შთამნთქმელი და სითბოს რეზერვუარია, ვიდრე წყალი, ვატმა დაინახა, რომ ამ ეკონომიკაზე ზრუნვის უფრო დიდი ზრუნვა სჭირდებოდა, ვიდრე ადრე სცადა. თავდაპირველად, მან ეკონომიკაში ჩაუშვა ქვაბში და ქვაბები დაამზადა ხის "ჭურვიდან", რათა თავიდან იქნას აცილებული დანერგვა და გამოსხივების შედეგად დანაკარგები. მან ასევე გამოიყენა გრიპის მეტი რაოდენობა, ვიდრე Newcomen– მა უნდა უზრუნველყოს ღუმელის გაზებისგან სითბოს უფრო სრული შეწოვა. მან ასევე დაფარა მისი ორთქლის მილები არასამთავრობო გამტარ მასალებით და სიფრთხილის ზომების მისაღებად გამოიყენა წვის სითბოს სრული ათვისება.

მან მალევე აღმოაჩინა, რომ Newcomen ძრავაში სითბოს დაკარგვის წყაროები იყო:

  • სითბოს დაშლა თავად ცილინდრით, რომელიც სპილენძისგან იყო და იყო კარგი გამტარებელი და კარგი რადიატორი.
  • სითბოს დაკარგვა, რაც გამოწვეულია ცილინდრის დაბინძურების აუცილებლობის დროს, ყველა ინსულტის დროს ვაკუუმის წარმოქმნისას.
  • დგუშის წნევის გამო დგუშის წნევის გამო ენერგიის დაკარგვა, რაც კონდენსაციის არასრულყოფილი მეთოდის შედეგი იყო.

მისი არასასურველი მასალის ცილინდრის პირველი მცდელობა იყო ხისგან გაჟღენთილი ზეთში და შემდეგ გამომცხვარად, რამაც გაზარდა ეკონომიის ორთქლი. შემდეგ მან ჩაატარა მთელი რიგი ზუსტი ექსპერიმენტების სერია ორთქლის ტემპერატურასა და წნევაზე, ძრავის თითოეულ ინსულტის დროს გამოყენებული ორთქლის ოდენობის გაზომვით. მან შეძლო დაადასტურო თავისი წინა დასკვნა, რომ ძრავისთვის მიწოდებული სითბოს სამი მეოთხედი დაიწურა.

შემდგომი გაუმჯობესება

მისი სამეცნიერო გამოძიების შემდეგ ჯეიმს უატი მუშაობდა ორთქლის ძრავის გაუმჯობესებაზე, მისი არსებული ნაკლოვანებების ინტელექტუალური გაგებით და მათი მიზეზების ცოდნით. ვატმა მალევე დაინახა, რომ ორთქლის ცილინდრში მუშაობის დროს მიღებული დანაკარგების შესამცირებლად, საჭირო იქნება იპოვოთ საშუალება, რომ მუდმივად შეინარჩუნოთ ცილინდრი ისეთივე ცხელი, როგორც მასში შემავალი ორთქლი.

ჯეიმს უტატის თანახმად: „გამიჩნდა იდეა, რომ, რადგან ორთქლი ელასტიური ორგანო იყო, ის ვაკუუმში ჩქარდებოდა და, თუკი კომუნიკაცია მოხდებოდა ცილინდრსა და ამოწურულ გემს შორის, ის ჩქარდებოდა მასში და იქ შეიძლება იყოს კონდენსირება ცილინდრის გაგრილების გარეშე .მე დავინახე, რომ უნდა გამოვთავისუფლდე შესქელებული ორთქლი და ინექციური წყალი, თუ მე გამოიყენებოდა ჭავლი, როგორც Newcomen- ის ძრავაში. ამის გაკეთება ორი გზა მოხდა ჩემთვის: პირველი, წყალი შეიძლება იყოს დაღმავალი მილით გაუშვით, თუ გამორთული თვითმფრინავი შეიძლებოდა 35 ან 36 ფუტის სიღრმეზე მოხვედრილიყო და ნებისმიერი საჰაერო შეიძლება მოპოვებულიყო პატარა ტუმბოს საშუალებით. . ”

მან განაგრძო, ”როდესაც გაანალიზდა, გამოგონება არ გამოჩნდა ისეთი დიდი, როგორც ჩანდა. იმ სახელმწიფოში, რომელშიც ვპოულობ ორთქლის ძრავას, გონების დიდი ძალისხმევა არ უნდა შეგვემჩნიებინა, რომ მისი საწვავის საჭირო რაოდენობაა. სამუდამოდ თავიდან აიცილებდა მის ფართო გამოყენებას. ჩემი ნაბიჯის შემდგომი ნაბიჯი თანაბრად მარტივია იმის გარკვევა, თუ რა იყო საწვავის დიდი მოხმარების მიზეზი. ეს, ასევე, მარტივად იყო შემოთავაზებული, მაგალითად, საწვავის ნარჩენები, რომლის საჭიროებაც იყო საჭირო. მთელი ცილინდრი, დგუში და მიმდებარე ნაწილები წყლის სიცივედან ორთქლის სიცხემდე, არანაკლებ 15 წუთში 15-დან 20-ჯერ. "

ჯეიმს უატმა გამოიგონა თავისი ყველა მნიშვნელოვანი ცალკეული კონდენსატორი. მან დაიწყო ახალი გამოგონების ექსპერიმენტული ტესტი. მისმა პატარა მოდელმა ძალიან კარგად იმუშავა და ვაკუუმის სრულყოფა ისეთი იყო, რომ მანქანამ აიღო დგუშის წვერისგან შეჩერებული 18 ფუნტი წონა. შემდეგ მან ააშენა უფრო დიდი მოდელი და მისი ტესტის შედეგმა დაადასტურა მისი პირველი ექსპერიმენტების შედეგები.

Watt აშენებს საკუთარ ორთქლის ძრავას

ვატს წლები დასჭირდა ახალი ორთქლის ძრავის დეტალების დასადგენად. დასაწყისისთვის, ვატს უნდა ეპოვა გზა, რათა თავიდან აიცილოს კონდენსატორის წყლით შევსება. მან რამდენიმე მიდგომა სცადა, მათ შორის საჰაერო ტუმბო, რომელიც ათავისუფლებდა წყლის და ჰაერის კონდენსატორს, რომელიც შეაგროვა კონდენსატორში და შეამცირა ვაკუუმი. მან შემდეგ ჩაანაცვლა ზეთი და ტალახი წყლისთვის, რომელიც გამოიყენება დგუშის საპოხი, ორთქლის მჭიდროდ შენახვისა და ცილინდრის გაგრილების თავიდან ასაცილებლად. მისი მოქმედებისას ცილინდრის გაყინვის და, შესაბამისად, ენერგიის დაკარგვის კიდევ ერთი მიზეზი იყო ჰაერის შესასვლელი, რომელიც მოჰყვა ცილინდრიან ძირში თითოეულ ღერს, მისი შინაგანი საშუალებით გაცივება. გამომგონებელმა ხელი შეუშალა ამის გაკეთებას ცილინდრის ზედა ნაწილზე დაფარვით და მთელი ცილინდრის გარეთა გარსაცმით, ან „ორთქლის ჟაკეტით“ გარშემორტყმულით, რამაც ქვაბიდან გამოსულ ორთქლს საშუალება მისცემოდა გამტარიყო ორთქლის ცილინდრში და დააჭირეთ ზედა ზედაპირზე დგუში.

მისი უფრო დიდი ექსპერიმენტული ძრავის აშენების შემდეგ, უტმა იქირაობა ძველი უდაბნო კოტეჯში. იქ, იგი მუშაობდა მექანიკოს ფოლმ გარდინერთან. Watt ახლახანს შეხვდა ჯონ რობუკს, მდიდარ ექიმს, რომელიც შოტლანდიელ სხვა კაპიტალისტებთან ერთად ახლახანს დაარსდა კერონის რკინის ნამუშევრებს. რობუკმა ფინანსურად დაიწყო უტტისა და ძალისხმევის მხარდაჭერა და უტმა ხშირად დაწერა რობუკს, რომელშიც აღწერილი იყო მისი მიმდინარეობის შესახებ.

1765 წლის აგვისტოში მან სცადა პატარა ძრავა და დაწერა როებუკს, რომ მას "კარგი წარმატება" აქვს, თუმცა მანქანა ძალიან არასრულყოფილი იყო და აცნობა როებუკს, რომ ის უფრო დიდი მოდელის დამზადებას იწყებს. 1765 წლის ოქტომბერში მან დაასრულა დიდი ორთქლის ძრავა. ძრავა, სანამ გამოსაცდელად იყო მზად, მაინც შორს იყო სრულყოფილი. ამის მიუხედავად, მან კარგი სამუშაო გააკეთა ასეთი ნედლეული მანქანისთვის.

ფინანსური და პირადი ზომები

სამწუხაროდ, 1765 წლისთვის, ჯეიმს უატი სიღარიბემდე შემცირდა და, მეგობრებისგან საკმაოდ მნიშვნელოვანი თანხების სესხის აღების შემდეგ, იგი საბოლოოდ იძულებული გახდა სამსახური ეძიოს, რათა ოჯახი უზრუნველეყო. დაახლოებით ორი წლის განმავლობაში, მან მხარი დაუჭირა სამოქალაქო ინჟინერს, შოტლანდიაში რამდენიმე არხის მშენებლობის გამოკითხვას და მართვას და ქალაქის მაგისტრატებისთვის გლაზგოს მახლობლად მდებარე ნახშირის მინდვრებს იკვლევდა. ამასთან, მან არ უარი თქვა თავის გამოგონებაზე.

1767 წელს რობუკმა აიღო ვალტის ვალდებულებები 1000 ბრიტანული ფუნტის ოდენობით და დათანხმდა მეტი კაპიტალის უზრუნველყოფა ვატის პატენტის ორი მესამედის სანაცვლოდ. კიდევ ერთი ძრავა აშენდა ორთქლის ცილინდრით შვიდი ან რვა დიუმიანი დიამეტრით, რომელიც დასრულდა 1768 წელს. ეს საკმარისად კარგად მუშაობდა იმისთვის, რომ პარტნიორები აიძულა პატენტი ითხოვდნენ, ხოლო სპეციფიკაციები და ნახატები დასრულებულია და წარმოდგენილი იქნა 1769 წელს.

Watt– მა ასევე შექმნა და ჩამოაყალიბა რამდენიმე Newcomen ძრავა, ნაწილობრივ, ალბათ, რომ იგი უფრო საფუძვლიანად გაეცნოს ძრავის მშენებლობის პრაქტიკულ დეტალებს. იმავდროულად, მან მოამზადა გეგმები და ააშენა საკუთარი ახალი ტიპის ზომიერად დიდი ძრავა. მისი ორთქლის ცილინდრი დიამეტრის 18 ინჩით იყო, ხოლო დგუშის წვერი 5 ფუტი იყო. ეს ძრავა აშენდა Kinneil- ში და დასრულდა 1769 წლის სექტემბერში. ეს არც თუ ისე დამაკმაყოფილებელი იყო არც მისი მშენებლობისას, არც მისი ექსპლუატაციაში. კონდენსატორი იყო ზედაპირის კონდენსატორი, რომელიც შედგება მილებისგან, გარკვეულწილად ისეთი, როგორიც იყო მის პირველ პატარა მოდელში გამოყენებული და არ აღმოჩნდა დამაკმაყოფილებლად მჭიდრო. ორთქლის დგუში სერიოზულად გაჟონა და განმეორებითი ცდები მხოლოდ მისი ნაკლოვანებების უფრო აშკარა ხდის. მას ფინანსური და მორალური დახმარება ეხმარებოდა როგორც ჯოზეფ ბლეკი, ისე ჯონ რობუკი, მაგრამ იგი ძლიერ გრძნობდა თავს იმ რისკების შესახებ, რის გამოც იგი მეგობრების სერიოზულ დანაკარგებში ჩარევისას იწურებოდა და ძალიან სასოწარკვეთილი გახდა.

Black- სთვის წერს, უტმა თქვა: "ცხოვრების ყველაფერში, არაფერია სულელური, ვიდრე გამოგონება; და ალბათ გამომგონებლების უმრავლესობამ იგივე გამოცდილებით მიიყვანა საკუთარი გამოცდილებით."

პარტნიორობა მეთიუ ბულტონთან

1768 წელს ჯეიმს უატი გაემგზავრა ლონდონში თავისი პატენტის წარდგენის მიზნით, ხოლო გზად შეხვდა მეთიუ ბულტონი. ბულტონი იყო ბირმინგემის მწარმოებელი კომპანიის სახელი, რომელიც ცნობილია როგორც Soho წარმოება, რომელიც წარმოადგენდა მცირე ლითონის საქონელს. მან მემკვიდრეობით მიიღო მამის ბიზნესი და მნიშვნელოვნად ააშენა იგი. მან და მისმა ბიზნესმა კარგად იცოდნენ მე -18 საუკუნის შუა საუკუნეების ინგლისური განმანათლებლობის მოძრაობა.

ბულტონი კარგი მეცნიერი იყო, ენებისა და მეცნიერების მნიშვნელოვანი ცოდნა – განსაკუთრებით მათემატიკა, მიუხედავად იმისა, რომ მან სკოლა დატოვა, როგორც ბიჭი, რომ წასულიყო მამის მაღაზიაში სამუშაოდ. მაღაზიაში, მან მალევე გააცნო მრავალი მნიშვნელოვანი გაუმჯობესება და ის ყოველთვის ეძებდა სხვა იდეებს, რომლებიც შესაძლოა მის ბიზნესში შემოეტანა.

ის ასევე იყო ბირმინგემის ცნობილი მთვარის საზოგადოების წევრი, კაცთა ჯგუფი, რომლებიც შეხვდნენ ბუნებრივ ფილოსოფიას, ინჟინერიასა და ინდუსტრიულ განვითარებას ერთად განსახილველად: სხვა წევრებში შედიოდნენ ჟანგბადის აღმოჩენა ჯოზეფ პრესლი, ერასმუს დარვინი (ჩარლზ დარვინის ბაბუა), და ექსპერიმენტული პოტერი Josiah Wedgewood. Watt ჯგუფს შეუერთდა მას შემდეგ, რაც იგი გახდა ბოულტონის პარტნიორი.

გახმაურებულმა და ენერგიულმა მეცნიერმა, ბულტონმა 1758 წელს გააცნო ბენჯამინ ფრანკლინი, რომელიც შემდეგ ეწვია სოჰოს. 1766 წლისთვის ეს გამორჩეული მამაკაცი შესაბამისობაში იყო, სხვა საკითხებთან ერთად მსჯელობდა ორთქლის ენერგიის გამოყენებაზე სხვადასხვა სასარგებლო მიზნებისთვის. მათ შექმნეს ახალი ორთქლის ძრავა და ბულტონმა ააშენა მოდელი, რომელიც ფრანკლინში გამოაგზავნეს და მისგან გამოიფინა ლონდონში. მათ ჯერ კიდევ უნდა გააცნობიერონ ჯეიმს უტატის არსებობა.

როდესაც 1768 წელს ბულტონმა ვატი გაიცნო, მას მოეწონა თავისი ძრავა და გადაწყვიტა პატენტის მიმართ ინტერესის ყიდვა. რობუკის თანხმობით, Watt შესთავაზა Boulton- ის მესამედი ინტერესი. მიუხედავად იმისა, რომ რამდენიმე გართულება იყო, საბოლოოდ როებუკმა შესთავაზა მეთიუ ბულტონს გადაეცა თავისი საკუთრების ერთი ნახევარი Watt- ს გამოგონებებში, 1000 ფუნტის ოდენობით. ეს წინადადება მიიღეს 1769 წლის ნოემბერში.

სამუშაო ორთქლის ძრავები

1774 წლის ნოემბერში ვატმა საბოლოოდ გამოაცხადა თავის ძველ პარტნიორს როებუკს, რომ მან წარმატებული გამოცდა ჩაიდო Kilmeil ძრავის შესახებ. იგი არ ჩაწერდა ჩვეული ენთუზიაზმითა და ექსტრავაგანტულობით; ამის ნაცვლად, მან უბრალოდ დაწერა: "მე გამოგონებული სახანძრო მანქანა ახლა პასუხობს და პასუხობს ბევრად უკეთესზე, ვიდრე ჯერ კიდევ გაკეთებული, და იმედი მაქვს, რომ გამოგონება ძალიან სასარგებლო იქნება ჩემთვის."

მისი ენთუზიაზმის ერთ – ერთი მიზეზი ის იყო, რომ მისი ცოლი გარდაიცვალა მშობიარობის წინა წლის, 1773 წლის სექტემბერში. ჰერცკი, უტტმა სამსახურიდან თავი დაანება. 1774 წლის თებერვლის შუა რიცხვებიდან იგი მუშაობდა თერმომეტრებზე და ბარომეტრებზე. მან დაასრულა სამოქალაქო ინჟინერიის ბიზნესი შოტლანდიაში (ნაწილობრივ შოტლანდიაში არსებული ფინანსური კრიზისის გამო) და მაისში იგი გაემგზავრა სამხრეთით ბირმინგემში, სადაც იგი შეუერთდა მთვარის საზოგადოებას. 1775 წელს მან სრული დროებითი პარტნიორობა მიიღო მეთიუ ბულტონთან.

ამ თვალსაზრისით, Boulton- სა და Watt- ს ფირმამ შეძლო აწარმოოს მთელი რიგი სამუშაო ძრავები რეალურ სამყაროში. ახალი სიახლეები და პატენტები ამოიღეს მანქანებისთვის, რომლებიც შეიძლება გამოყენებულ იქნას სახეხი, ნაბდის და გასაფენად. ორთქლის ძრავები გამოყენებულ იქნა ტრანსპორტირებისთვის როგორც ხმელეთზე, ასევე წყალზე. თითქმის ყველა წარმატებული და მნიშვნელოვანი გამოგონება, რომელმაც მრავალი წლის განმავლობაში აღნიშნა ორთქლის ენერგიის ისტორია, წარმოიშვა ბულტონისა და ვატის სახელოსნოებში.

პენსია და სიკვდილი

უოლტმა ბოულტონთან ურთიერთობა მას ასოებად გადააქცია. მისმა 25 წლიანმა პატენტმა მას ქონება მოუტანა; მან და ბულტონმა ინგლისში ტექნოლოგიური განმანათლებლობის ლიდერები გახდნენ, ინოვაციური ინჟინერიის მყარი რეპუტაციით. უატი დაქორწინდა ენ მაკგრეგორზე 1776 წელს და მათ ორი შვილი შეეძინათ (გრეგორი და ჯესი), ორივე მათგანი ახალგაზრდა გარდაიცვალა. ჯეიმს ვატ უმცროსი, მისი ვაჟი პირველი ცოლისგან, გადარჩა მამამისი და შეასრულა როლი ინგლისის განმანათლებლობის გაგრძელებაში.

მეთიუ ბულტონთან პარტნიორობის შედეგად, ჯეიმს უატი გახდა ძალიან მდიდარი ადამიანი, ააშენა ელეგანტური ვილა, რომელიც ცნობილია როგორც "ჰითფილდის სახლი" ჰანდსორთში, Staffordshire. მან გადადგა პენსიაზე 1800 წელს და მთელი ცხოვრების განმავლობაში გაატარა დასასვენებლად და მოგზაურობდა მეგობრებისა და ოჯახის მოსანახულებლად. იგი გარდაიცვალა 1819 წლის 25 აგვისტოს, ჰითფილდში. ის დაკრძალეს ჰანდსორტის წმინდა მარიამის ეკლესიის სასაფლაოზე.

მემკვიდრეობა

ძალიან მნიშვნელოვანი თვალსაზრისით, უტის გამოგონებებმა ხელი შეუწყო ინდუსტრიულ რევოლუციას და თანამედროვე ეპოქის სიახლეებს, დაწყებული ავტომობილებით და მატარებლებით დაწყებული ქარხნებზე და შედეგად წარმოქმნილ სოციალურ საკითხებზე. გარდა ამისა, ვატის სახელი დაერთო ქუჩებს, მუზეუმებსა და სკოლებს. მისმა მოთხრობამ შთააგონა წიგნები, ფილმები და ხელოვნების ნიმუშები, მათ შორისაა ქანდაკებები პიკკადილის ბაღებსა და წმინდა პავლეს ტაძარში.

წმინდა პავლეს ქანდაკებაზე არის ამოტვიფრული სიტყვები: ”ჯეიმს უტმა… გააფართოვა თავისი ქვეყნის რესურსი, გაზარდა კაცის ძალა და ამაღლდა ცნობილ ადგილს მეცნიერების ყველაზე ილუზორულ მიმდევრებსა და მსოფლიოს ნამდვილ ბენეფიციართა შორის. ”

წყაროები

  • ჯონსი, პიტერ მ. "განმანათლებლობისა და საფრანგეთის რევოლუციის ცხოვრება: ჯეიმს უატი, მეთიუ ბულტონი და მათი შვილები." ისტორიული ჟურნალი 42.1 (1999): 157-82. დაბეჭდვა.
  • ჰილსი, რიჩარდ ლ. "ძალა ორთქლისგან: სტაციონალური ორთქლის ძრავის ისტორია." კემბრიჯი: კემბრიჯის უნივერსიტეტის პრესა, 1993 წ.
  • მილერი, დევიდ ფილიპ. "" Puffing Jamie ": კომერციული და იდეოლოგიური მნიშვნელობა" ფილოსოფოსის "ყოფნა ჯეიმს უატის (1736-1819) რეპუტაციის შემთხვევაში." მეცნიერების ისტორია 38.1 (2000): 1-24. დაბეჭდვა.
  • "ჯეიმს უტატის ცხოვრება და ლეგენდა: თანამშრომლობა, ბუნებრივი ფილოსოფია და ორთქლის ძრავის გაუმჯობესება." Pittsburgh: University of Pittsburgh Press, 2019.
  • პუღი, ჯენიფერ ს. და ჯონ ჰადსონი. "ჯეიმს უტატის ქიმიური ნაშრომი, F.R.S." ლონდონის სამეფო საზოგადოების შენიშვნები და ჩანაწერები 40.1 (1985): 41-52. დაბეჭდვა.
  • რასელი, ბენ. ”ჯეიმს უატი: სამყარო ახალს ქმნის”. ლონდონი: მეცნიერების მუზეუმი, 2014 წ.
  • რაიტმა, მაიკლმა. "ჯეიმს უატი: მუსიკალური ინსტრუმენტების შემქმნელი." Galpin Society Journal 55 (2002): 104-29. დაბეჭდვა.